Opere di Jacques Chapuis
Chemins de Fer Régionaux et Urbains n°216 - La Traversée des Vosges en Voie métrique de Remiremont à Munster (1ere… (1989) 1 copia
Chemins de Fer Régionaux et Urbains n°224 - Valence, des voies ferrées d'intérêt local au RER 1 copia
Chemins de Fer Régionaux et Urbains n°226 - Le chemin de fer de Lutzelbourg à Drulingen (1991) 1 copia
Chemins de Fer Régionaux et Urbains n°241 - Le chemin de fer à crémaillère de Langres (1994) 1 copia
Chemins de Fer Régionaux et Urbains n°245 - Entre Tergnier et Saint Gobain: Deux lignes pour dix ans d'exploitation (1994) 1 copia
Chemins de Fer Régionaux et Urbains n°253 - Le chemin de fer à crémaillère de Superbagnères (1996) 1 copia
Chemins de Fer Secondaires n°79 - Les Chemins de fer d'Intérêt Local du Territoire de Belfort 1 copia
Chemins de Fer Régionaux et Urbains n°105 - Les transports urbains dans l'agglomération havraise 1 copia
Chemins de Fer Régionaux et Urbains n°122 - Le Tramway de Paris à Saint-Germain (1ere partie) 1 copia
Chemins de Fer Régionaux et Urbains n°153 - Les Chemins de fer d'Intérêt Local de la Seine Maritime 1 copia
Chemins de Fer Régionaux et Urbains n°157 - Le chemin de fer de Châteaubriant à Erbray et extensions 1 copia
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Revue de la FACS pour Septembre/Octobre 1967 :
Le principal article traite du chemin de fer de Cormeilles à Glos-Monfort et extensions, seul réseau secondaire du département de l'Eure. Suivent : l'histoire des Tramways Inter-communaux du Canton d'Esch, des nouvelles des réseaux à voie métrique de Corse et du Vivarais-Lozère, deux courts articles sur des locotracteurs industriels et les habituelles nouvelles brèves.
Magazine of the FACS for September/October 1967 :
Le principal article traite du chemin de fer de Cormeilles à Glos-Monfort et extensions, seul réseau secondaire du département de l'Eure. Suivent : l'histoire des Tramways Inter-communaux du Canton d'Esch, des nouvelles des réseaux à voie métrique de Corse et du Vivarais-Lozère, deux courts articles sur des locotracteurs industriels et les habituelles nouvelles brèves.
Magazine of the FACS for September/October 1967 :
Revue de la FACS pour Novembre/Décembre 1969 :
La revue s'ouvre sur un court article et un tableau montrant que les remplacements autocars des lignes SNCF récemment fermées, l'on été au détriment exclusif des usagers. Edifiant, mais je connais pas de conversion train/autobus qui ait été couronné par un succès. Le plat de résistance du numéro évoque l'histoire des Voies Ferrées des Pyrénnées, un tramway inteurbain reliant Lourdes à Bagnères de Bigorre et Artigues sur la route du Pic du Midi, terminus un moment envisagé mais jamais atteint. On rève d'imaginer la ligne modernisée et prolongée à la station de La Mongie. La quatrième partie de l'article sur les chemins de fer secondaires d'Indre et Loire, concernant cette fois-ci les réseaux industriels et militaires à voie de 0,60 m, est plus décevante, manquant cruellement d'illustrations. Suivent une succession de mini-articles concernant le tramway Neuchâtel-Boudry, les lignes Hirson - Guise, Saverne- Wasselone - Molsheim, les locomotives du CF du Puy de Dôme, l'accident de Dehault sur les tramways de la Sarthe et les tramways de Bangkok. Signe des temps, les chemins de fer touristiques disposent désormais de leur propre rubrique au coté des nouvelles brèves.… (altro)
La revue s'ouvre sur un court article et un tableau montrant que les remplacements autocars des lignes SNCF récemment fermées, l'on été au détriment exclusif des usagers. Edifiant, mais je connais pas de conversion train/autobus qui ait été couronné par un succès. Le plat de résistance du numéro évoque l'histoire des Voies Ferrées des Pyrénnées, un tramway inteurbain reliant Lourdes à Bagnères de Bigorre et Artigues sur la route du Pic du Midi, terminus un moment envisagé mais jamais atteint. On rève d'imaginer la ligne modernisée et prolongée à la station de La Mongie. La quatrième partie de l'article sur les chemins de fer secondaires d'Indre et Loire, concernant cette fois-ci les réseaux industriels et militaires à voie de 0,60 m, est plus décevante, manquant cruellement d'illustrations. Suivent une succession de mini-articles concernant le tramway Neuchâtel-Boudry, les lignes Hirson - Guise, Saverne- Wasselone - Molsheim, les locomotives du CF du Puy de Dôme, l'accident de Dehault sur les tramways de la Sarthe et les tramways de Bangkok. Signe des temps, les chemins de fer touristiques disposent désormais de leur propre rubrique au coté des nouvelles brèves.… (altro)
revue de la FACS pour juillet-Août 1983 :
Numéro bicéphale avec la suite de l'article sur la ligne 12 des tramways de Lyon (évocant des aspect plus techniques : Exploitation, Tarification, Signalisation, embranchements, etc... et les autobus qui les ont remplacé) et un article aussi important sur un sujet trop peu souvent abordé : la signalisation du métro parisien. Un numéro somme toute assez intéressant.
Numéro bicéphale avec la suite de l'article sur la ligne 12 des tramways de Lyon (évocant des aspect plus techniques : Exploitation, Tarification, Signalisation, embranchements, etc... et les autobus qui les ont remplacé) et un article aussi important sur un sujet trop peu souvent abordé : la signalisation du métro parisien. Un numéro somme toute assez intéressant.
Statistiche
- Opere
- 60
- Utenti
- 60
- Popolarità
- #277,520
- Voto
- 3.8
- Recensioni
- 25
- ISBN
- 1
Dans ce numéro : Seconde partie de l'étude sur les Chemins de fer de Cormeilles à Glos-Montfort et extensions, Une très intéressante étude sur l'inversion des sens de circulation en Suède et ses conséquences sur les transports publics, un article (trop court hélas) sur les chemins de fer à voie métrique rayonnant autour de Bilbao et un court texte sur la longue ligne des tramways de Lyon menant à La Balme.